Аэропорт «Шереметьево» является одним из ключевых этапов в моей трудовой биографии, с периодом работы в «Шереметьево» у меня связаны самые тёплые воспоминания. Разумеется, за годы моего пребывания в аэропорту я изучил его историю и все этапы развития и становления. Самые последние изменения происходили у меня на глазах, и я горд, что во многом явился очевидцем хотя бы части описываемых событий.
Содержание
Начало создания аэропорта
«Шереметьево» начинался как главный аэродром военно-воздушных сил Советской армии, но впоследствии стал гражданским аэропортом.
Новый аэропорт получил название по двум расположенным неподалеку объектам — жилому поселку Шереметьевскому и одноименной станции Савеловской железной дороги. Первым начальником аэропорта стал Василий Александрович Борисов — прославленный летчик, Герой Советского Союза, участник Великой Отечественной войны.
25 октября 1953 года на станцию Лобня прибыл первый эшелон военных строителей. Началось строительство аэродрома «Шереметьевский». В 1954 году были построены сборно-щитовые казармы, сооружен временный бетонный завод, железнодорожная ветка, сданы в эксплуатацию двенадцать 8-квартирных домов, расчищена площадь под летное поле аэродрома.
День рождения
11 августа 1959 года – именно эта дата считается днем рождения аэропорта.
Лайнер Ту-104, вылетевший из Ленинграда, приземлился на Шереметьевском аэродроме, где аэропортовыми службами был впервые выполнен комплекс коммерческого и технического обслуживания.
На следующий день, 12 августа 1959 года, газета «Советская Россия» сообщила: «В двадцати шести километрах по Ленинградскому шоссе расположен новый аэропорт столицы — Шереметьево. Вчера сюда рейсом из Ленинграда прилетел Ту-104Б. Он привез сто пассажиров. Самолет доставил 2,5 т груза, 200 кг почты и 600 кг багажа. В 11:15 этот же самолет, пилотируемый летчиком 1-го класса, дважды „миллионером“ Б. П. Володькиным, отправился в обратный рейс. Распахнулись еще одни воздушные ворота нашей столицы, вступил в строй новый аэропорт».
Официальное открытие
1 июня 1960 года был выполнен первый международный рейс по маршруту Шереметьево — Шенефельд (Германия) на самолете Ил-18 Внуковского авиаотряда.
2 июня 1960 года состоялось официальное открытие аэропорта «Шереметьево».
10 июля 1962 года был открыт новый маршрут Москва — Гавана — Москва. Протяженность трассы составляла 31 тыс. км. Это была самая дальняя и сложная воздушная трасса «Аэрофлота». Она проходила над Сахарой и водами Атлантического океана, в географических широтах с очень сложными, резко меняющимися погодными условиями.
С 7 января 1963 года на самолетах Ту-114 начались регулярные рейсы по этой межконтинентальной трассе.
Беспосадочные полеты такой продолжительности не осуществляла ни одна авиакомпания мира.
18 сентября 1962 года из аэропорта «Шереметьево» впервые в истории гражданской авиации стартовал групповой перелет вертолетов Ми-4 вглубь Арктики без сопровождения самолетов.
Строительство здания «Шереметьево-1»
3 сентября 1964 года аэровокзальный комплекс «Шереметьево-1» принял первых пассажиров. К 1964 году «Шереметьево» обслуживал рейсы 18 зарубежных авиакомпаний, на аэродроме приземлялись до десятка воздушных судов различных типов.
20 ноября 1967 года состоялся первый трансатлантический рейс Москва – Нью-Йорк.
В октябре 1972 года было начато строительство новой взлетно-посадочной полосы (ВПП-2), размеры которой позволяли без ограничений эксплуатировать любые типы воздушных судов. В 1974 году строительство полосы было завершено, в эксплуатацию была введена в 1977 году.
23 апреля 1975 года в «Шереметьево» на привокзальной площади был установлен турбовинтовой воздушный корабль Ил-18 в связи с двадцатилетием начала его эксплуатации на линиях «Аэрофлота».
За годы службы он перевез свыше 235 млн пассажиров.
В том же году «Шереметьево» стал членом Международной Ассоциации Аэропортов (ACI Global).
Возведение комплекса «Шереметьево-2»
Новое здание аэровокзального комплекса «Шереметьево-2» было заложено 17 ноября 1977 года, а уже 1 января 1980 года комплекс был сдан в эксплуатацию. Торжественное открытие комплекса состоялось 6 мая 1980 года.
11 ноября 1991 года «Международный аэропорт «Шереметьево» получил юридический статус госпредприятия вместе с постоянным свидетельством о регистрации, выданным Московской регистрационной палатой.
Дальнейшие трансформации
В июне 1995 года в аэропорту был открыт Центр деловой авиации. 9 июля 1996 года «Международный аэропорт Шереметьево» стал самостоятельным юридическим лицом — открытым акционерным обществом.
27 февраля 2008 года состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между аэропортом «Шереметьево» и консалтинговой компанией «Scott Wilson». Согласно соглашению, «Scott Wilson» должна разработать план развития аэропорта до 2030 года.
Терминалы
Аэропорт Шереметьево состоит из следующих пассажирских терминалов:
- терминал A (бизнес-авиация);
- терминал B (внутренние рейсы);
- терминал C (международные рейсы);
- терминал D (внутренние и международные рейсы);
- терминалы E и F (международные рейсы).
Терминалы B и C образуют Северный терминальный комплекс (СТК), терминалы D, E и F — Южный терминальный комплекс (ЮТК).
На территории аэропорта также работают два грузовых комплекса: крупнейший в России грузовой комплекс Шереметьево «Москва Карго» и «Шереметьево-Карго».
Расширение аэропорта
На современном этапе развития «Шереметьево» реализует масштабную долгосрочную программу, к началу Чемпионата мира по футболу в эксплуатацию введены:
- новый терминал В, на 20 млн пассажиров ежегодно;
- межтерминальный переход с пассажирским и багажным тоннелями и двумя станциями;
- современный автоматизированный карго-комплекс, рассчитанный на обработку 380 тысяч тонн грузов в год.
В июле 2018 года в эксплуатацию был введён третий топливозаправочный комплекс мощностью до 1,2 млн тонн авиатоплива ежегодно.
В настоящее время закончен первый этап реконструкции терминала С в рамках развития Северного терминального комплекса (СТК) площадью 116 000 м² с пропускной способностью до 20 млн пассажиров ежегодно, который был открыт 17 января 2020 года.
С октября 2015 года начато строительство новой ВВП № 3 длиной 3200 м и шириной 60 м. В результате начала строительства ВПП было почти полностью ликвидировано Перепечинское шоссе, что резко осложнило транспортное сообщение Перепечино и соседних сёл с Москвой и Солнечногорском.
Она должна была быть введена в строй в 2018 году, до начала чемпионата мира по футболу, но сроки были сорваны подрядчиками. Открытие новой полосы состоялось 19 сентября 2019 года.
Современные реалии 2020 года
5 февраля 2020 года делегация руководителей и специалистов Международного аэропорта Шереметьево приняла участие в работе деловой части Форума NAIS-2020.
Первый зам гендиректора по производству АО «МАШ» Андрей Никулин выступил с обширным докладом по теме «Современная инфраструктура и перспективы развития МАШ» в рамках конференции «Эффективные стратегии развития и управления аэропортами».
Планы на будущее
В частности, из доклада мы узнали, что новейший Терминал С общей площадью 127 375 кв. м предназначен для международных авиалиний и имеет пропускную способность 20 млн пассажиров ежегодно. Основной задачей при проектировании и строительстве Терминала С было совместить высокий уровень технологичности и архитектурно-дизайнерские решения в традициях русского конструктивизма.
В перспективе Терминал С будет расширен за счет ввода в строй второй очереди в 2026 году, и его общая пропускная способность возрастет до 35 млн пассажиров в год.
Кроме того, в перспективе до 2022-2026 года в аэропорту будут введены в строй следующие объекты:
- железнодорожная линия и станции в СТК;
- вторая очередь грузового комплекса «Москва Карго» на 300 000 тонн ежегодно;
- новые объекты аэродромной инфраструктуры, включая эффективные очистные сооружения.
Интересное видео
Смотрите интересное видео по теме статьи.