Сегодня я хотел бы рассказать о третьем по величине и значимости аэропорте Москвы – Внуково. В предыдущих статьях я уже поделился с вами историями создания и развития аэропортов «Домодедово» и «Шереметьево». Было бы несправедливо умолчать про третьи по размерам воздушные ворота нашей столицы, поэтому сегодня я поделюсь с вами историей возникновения и становления аэропорта «Внуково».
Содержание
Общее описание комплекса
Аэропорт «Внуково» имени А. Н. Туполева обслуживает главным образом российские авиарейсы, низкобюджетные и чартерные рейсы авиакомпаний группы «Аэрофлот» (однако не рейсы самого «Аэрофлота»), а также некоторые международные полёты по Европе и странам ближнего зарубежья России.
«Внуково» располагается в пределах 10 км к юго-западу от кольцевой автодороги. Занимает третье по величине место в нашей стране по объёмам перевозок за год после аэропортов «Домодедово» и «Шереметьево» и является базовым и узловым аэропортом для авиакомпаний «Газпрома», а также ряда других организаций:
- «РусЛайн»;
- «Россия»;
- «ЮТэйр»;
- «Якутия»;
- «Победа».
Комплекс «Внуково» включает в себя три пассажирских терминала и грузовой терминал «Внуково-Карго».
Основной пассажирский комплекс «Внуково-1» состоит из терминалов «A», «B» и «D».
Комплекс «Внуково-2» используется для обслуживания спецрейсов высших руководителей России: президента России и председателя Правительства, а также руководителей других стран.
Терминалы «Внуково-3» обслуживают рейсы бизнес-авиации, спецрейсов руководства Москвы и авиации «Роскосмоса»
Аэропорту присвоен третий (наивысший) уровень координации по классификации IATA. Терминал «A» общей площадью 270 тыс. м² в настоящее время является крупнейшим в России.
В 2018 году по итогам всероссийского конкурса «Великие имена России» аэропорту Внуково присвоено имя советского учёного и авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева.
История создания
«Внуково» — старейший из ныне действующих аэропортов Москвы. Его строительство началось ещё в 1937 году. Причиной послужила перегруженность аэропорта на Ходынском поле и аэропорта Быково, построенного в 1933 году.
Строительство первых объектов аэропорта «Внуково» происходило с 1939 по 1941 года. Первая очередь сооружений аэропорта введена в эксплуатацию 2 июля 1941 года. Название аэропорта связано с названием жилого поселка и пригородной станции Киевской железной дороги, расположенных в нескольких километрах от аэропорта.
Комплекс «Внуково»
Аэродромный комплекс «Внуково» располагает двумя пересекающимися взлётно-посадочными полосами:
- Взлётно-посадочная полоса № 1, параметры: 06/24, 3500×60 м, PCN 34/R/A/W/T.
- Взлётно-посадочная полоса № 2, параметры: 01/19, 3060×60 м, PCN 60/F/D/X/T; верхний слой покрытия — асфальтобетон.
С летнего сезона 2006 года аэропорту «Внуково» присвоен третий (наивысший) уровень координации. Пропускная способность двух ВПП — 56 взлёт/посадок в час, а режим работы – круглые сутки.
Аэропорт допущен к эксплуатации всех типов отечественных воздушных судов: Ту-134, Ту-154Б, Ил-86 — кроме ночных полётов с 23 часов вечера и до 6 утра, основных типов воздушных судов западного производства, а также большого количества типов региональных самолётов и самолётов бизнес-авиации.
Перрон аэродромного комплекса рассчитан на стоянку более ста воздушных судов различных типов — от самолётов деловой авиации до лайнеров типа Боинг 747 или АН-124 «Руслан».
Аэродромный комплекс обслуживает рейсы «Внуково-1» (терминалы «A», «B» и «D»), правительственного терминала «Внуково-2» и Центра бизнес-авиации «Внуково-3».
«Внуково-1»
Аэровокзальный комплекс «Внуково-1» образуют три пассажирских терминала: «A», «B» и «D». Терминалы примыкают друг к другу. Терминалы «B» и «D» соединены внутренним переходом.
Переход из терминала «А» в терминалы «B» и «D» возможен только через улицу. Общая пропускная способность АВК «Внуково-1» после ввода в строй терминала «А» составила порядка 35 млн пассажиров в год.
Терминал «А» открыт в июле 2010 года и вводился в строй поэтапно. В настоящее время терминал имеет 20 выходов внутренних рейсов (включая 8 гейтов, оборудованных однорукавными телетрапами и 2 гейта с двухрукавными телетрапами), а также 28 проходов с международных рейсов, включая 12 выходов, оборудованных однорукавными телетрапами, один выход с двухрукавным телетрапом и ещё один — с трёхрукавным телетрапом для обслуживания воздушных судов А380.
Дальнейшее развитие терминала «А» предполагает строительство симметричного левого крыла на месте подлежащего сносу терминала «D». Вторая очередь терминала включает дополнительные острова регистрации, расширение стерильной зоны внутренних линий, включая два новых гейта и обеспечение сквозного прохода между терминалами «A» и «B».
- Первый этаж представляет собой зону прилёта, включая залы выдачи багажа с десятью лентами выдачи багажа (8 для внутренних и 5 для международных рейсов). Также на первом этаже расположены комнаты невостребованного багажа, кафе, салоны связи, круглосуточное отделение банка, банкоматы, стойки транспортных агентств, такси и служб проката автомобилей.
- Зона вылета расположена на втором этаже терминала. К зоне вылета ведёт автомобильная эстакада с бесплатным и свободным проездом. 140 стоек регистрации. Регистрация на внутренние и международные рейсы производится на одних и тех же стойках. Также на втором этаже расположены: кафе и магазины, игровая комната, медпункт, отделение полиции, отделения банков, банкоматы, стойки транспортных агентств, сервисные стойки авиакомпаний.
- На третьем этаже терминала расположен зал ожидания, офисы авиакомпаний, кафе, VIP-зал и бизнес-зал. Вытянутая в форме капли посадочная галерея терминала разделена вдоль на две примерно равные части. В левой части обслуживаются внутренние рейсы, в правой — международные. Такое разделение позволило максимально сократить путь транзитных пассажиров.
Терминал построен по системе «гладкий пол»: двери не имеют порогов, переходы между уровнями оборудованы пандусами и лифтами.
«Внуково-2»
В полутора километрах к югу от здания основного пассажирского терминала располагается специальный терминал «Внуково-2», обслуживающий президента страны и членов Правительства России, а также руководителей и представителей правительств других стран.
Официально аэровокзал введён в эксплуатацию в апреле 1963 года, но первые правительственные вылеты из «Внуково» стали совершаться ещё в 1956 году.
С самого начала все правительственные перевозки осуществлял «Авиационный отряд особого назначения», в настоящее время переименованный в СЛО «Россия».
В соответствии с распоряжением Правительства Москвы от 2004 года аэропорт «Внуково» должен был быть перестроен. «Внуково-2» не стал исключением.
На территории второго терминала аэропорта летом 2009 года в эксплуатацию запущен новый аэровокзал и служебно-техническое здание со всеми вновь подведёнными коммуникациями.
Новое здание терминала начали строить в 2008 году. Со стороны Киевского шоссе уже успел появиться новый забор, который выше прежнего на два метра. Предыдущий забор представлял собой металлическую решётку, через него проезжавшие по шоссе автомобилисты могли разглядеть за деревьями здание терминала.
Нынешний забор сделан из листов металла и находится на бетонном ростверке — новое здание со стороны шоссе теперь увидеть невозможно.
«Внуково-3»
В западной части лётного поля, в непосредственной близости от Боровского шоссе, располагаются несколько VIP-терминалов, объединённых под общим названием «Внуково-3»:
- Терминал «Космос», принадлежащий российской Ракетно-космической корпорации «Энергия», используется для VIP-рейсов и нужд бизнес-авиации.
- Терминал ВВЛ «Центр Бизнес-Авиации», введённый в эксплуатацию в 2000 году, предназначен для одновременного обслуживания не более 15 VIP-персон.
- Терминал МВЛ «Центр Бизнес-Авиации», построенный в 2006 году, способен пропускать до 40 пассажиров в час.
«Внуково-3» используется для приёма и вылета спецрейсов делегаций Правительства Москвы и гостей мэра столицы.